1.电动汽机车的马达驱动系统。
它包含直流无刷轮鼓式的马达及量产化的控制器。这样一个综合的动力系统，可以用在脚踏自行车、电动摩托车以及电动汽车上，它可以用作纯电动的也可以是复合式的动力，下坡时可以充电，在平路上走是可以使用汽油，启动就可以使用电动。这样使一次充电的使用里程可以达到最长。这种混合使用比单单使用油或着电的效率更高。同时也可以匹配现有传统的铅酸电池、先进的锂电池、一般的镍锌电池或着锌空气电池。搭配不同的电池影响车身的重量和外形。我公司的主导方向是生产动力系统和控制器。另外本系统还包含一个快速充电系统。这种快充系统有两种：一种是移动式的，跟随车子可以插入普通的市电电源上进行充电，一般充电15分钟就可以行驶15公里，而传统的都需要4到8个小时。另外一种是固定式的，将该充电系统装在便利店或者电动车销售店中。所有的电动车车主可以将车子开到这些地点进行充电。将来可以将采用该动力系统的车辆和我们的公交系统、地铁系统结合，就可以建立有效的绿色地带。
2.电动车和普通车辆的转鼓测功机。
它可以连接排气分析仪，做ASM和VMAS针对IM在用车的排气控制计划，可以对其做不同的变形，实现整个安装调试，售后服务，到零部件的全部国产化，能够加快对客户的服务，我们目前的投入点和应用点是在上海的IM计划。希望以后在国内占有一定的市场。我们会在最近开发出针对大型货车或巴士端后轴的重型转鼓测功机。主要可以做重型车的排烟检测。同时可以对它做各种性能试验，同样该系统最终要达到100%的国产化，包含零部件，界面等等。
3.对高干净车或高污染车进行大量有效筛选的遥感技术。
配合国产化的车牌自动化辨色系统，一天最多可以做到2000台的有效筛选。可以做移动式的遥测、遥感或者固定安装在路边、高速公路入口处，达到遥感过滤筛选的工具，也可以和我们的排气、排烟检测实验室一起搭配，甚至可以和保养调休制度搭配，这样可以有效减低对都会区空气的污染。
4.都会区在用车的污染控制技术。
该技术包含下面几个项目：A.所有的IM在用车的年检监测站设备和实验室；B.整个遥感筛选技术；C.所有的监测站的子站和母站可以通过网路对声音、数据、影像达到最及时的监控。可以掌握监测站公性的检验、服务的品质、数据的正确性；整个都会区的区位理论，运用区位理论可以推算上海各个区域内应该设几个站。每个站之间的距离应该多远。能够促成车主在有限的时间之内开到监测站，在20分钟之内检测完，可以让他继续上班，减少收费成本，这样能够促使他有意愿来监测站检测，使我们一起来维护都会区的空气品质。
骨盆侧力 < 5100 N
下部的合成脊骨加速度 < 82 G’s
新法规提出的理由？
依照圆形分格统计表1，在2002年车祸中死亡的32，335人中有7400人是死于侧面碰撞的。他们当中的4500人（从依照圆形分格统计表2可以看出）是死于侧碰时碰到狭窄物体或者是其他的轻型小货车的侧碰.
现有的柱碰和被提议的柱碰区别如下表：
现有的MDB测试(FMVSS 214 Dynamic)
被提议的MDB测试(Upgraded FMVSS 214)
测试胸部和骨盆的伤害
测试头部，胸部和骨盆的伤害。
假人类型: SID2S-FRG和 ES2-re
注意：被提议的MDB试验的测试条件类似与现有的MDB试验
